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  涡轮机紧急跳闸系统(ETS)是热能制冷蓄能机组非常重要的主机保护系统,其可靠性直接影响安全稳定运行。如,本文介绍了以国电智深DCS控制系统为中心的汽轮机ETS的组成和运行,并研究了ETS系统的可靠性。ETS保护切换DCS分类号:TM621文献代码:A文章编号:1672-3791(2018)03(b)中的原始ETS控制系统的-0026-02介绍冷存储单元国电蓬莱发电有限公司该蒸汽涡轮机模型是N330-16.7 /538分之538,其特征在于通过中间缩合汽轮机亚临界变暖,反应,单和双轴双排气蒸汽筒,高压和中压。
  压缸被偏转。汽轮机的原始ETS紧急释放系统使用Modicon PLC控制系统。是,系统没有“涡轮机紧急释放系统的触发继电器,它必须设计为失去动力,手动设备本身必须包括防止误差的措施操作和任何不可靠的操作防止手动关闭必须独立于分布式控制系统(或可编程PLC)命令循环触发困难设备“。原设计中,没有回缩保护功能,当采用保护功能时,冷凝器价格无法观察到实际信号的实际情况,从而导致误操作,从而导致事故。ETS动作中触发涡轮机。外,不可能监测DCS上ETS的所有状态,这不利于监测汽轮机的参数并影响其安全稳定运行。此,在2016年改造单元2 DCS系统的过程中,公司还使用以DCS为核心的ETS系统修改了ETS汽轮机的紧急释放系统。述ETS的组合物中的改造方案ETS 2系统是把由国电智深提供PLC DCS系统内置原ETS,使用最新的研究和逻辑控制算法,更方便用户友好的配置方法便于热控人员的维护和操作,并确保整个ETS控制系统的稳定性和可靠性。的ETS控制面板实时接收检测元件,远程停止信号,TSI系统信号和DEH系统信号。过逻辑处理,相应的执行器和灯板系统来自控制室的飞行员。
  时,部分输出信号被传输到DEH系统。键行程,在线测试,汽轮机冷库的集中监控以及工程师站和上位机的输入/输出保护操作。测参数,并具有对蓄冷装置的安全显著影响的状态:在ETS紧急释放系统ETS汽轮机的主要任务是功能结构参数时超过安全限制或者条件异常威胁冷藏单元的安全,电磁阀AST断电。此,蒸汽涡轮机的紧急停止的油被排出,从而使高压主蒸汽阀,所述高压控制阀,介质压力主蒸汽阀,所述控制阀中压和汽轮机排气止回阀关闭以进行紧急停机,以及在线测试和集中监控。能,添加ETS保护按钮,冷凝器价格在线监控ETS保护输入和切割条件。
  ETS基本功能基本ETS功能包括高轴向位移,高振动,高差动膨胀,主发电机保护锁定,轴承高温触发,手动DEH功率损耗,DEH触发,手动停止,电动油开关动作;以下逻辑判断被实现:低油压触发EH(四个和两个串联),低真空触发(4两个,在系列),低润滑压力触发器(4两个,串联),超速DEH(3取2),触发超速TSI(三取二)的中压缸(三取)的排气压力。正常操作中,当上述条件之一为真,则输出ETS使AST电磁阀的功率损失来实现经由所述触发电路的紧急停止,以保护涡轮机的安全性。入保护操作和控制接口可以控制线的每个停止状态,输入/输出保护的选择也可以在卡上携带的判断第一图案是如图所示。

330 MW汽轮机ETS系统可靠性改造研究_no.1514

  控功能为了体现分布式控制概念,新的ETS系统与DCS系统完全兼容。中控制人员可以通过DCS控制站监控ETS保护在线输入,重置ETS并执行AST电磁阀触发测试块在线测试。滑油和EH油,以及冷凝器真空试验块。
  制人员可以通过工程师站和主计算机执行ETS配置和ETS保护进入和退出操作。靠性ETS由于ETS占据蒸汽涡轮机的保护的关键位置,可靠性应充分保证,并且可以有效地防止“拒绝”和“滥用”的现象。种转变是一种提高可靠性的转变。ETS使用双直流电源为ETS系统配置两个独立的直流电源,一个在DC IA段和DC IB段。
  果断电,ETS可以继续正常运行。外,有两个通道用于监控220 V交流电源。
  果直流电源发生故障或丢失,监控系统会在集中控制室触发报警,提醒负责操作和热控制的人员进行验证和处理。ETS控制柜采用双DPU命令,具有双DPU单元,主控和备用。果DPU主机发生故障,则辅助DPU会自动供电。有DPU,DO输出模块和DI输入模块均由两个电源模块供电。安全部分供电,另一个由逆变器供电,确保其准备。护输入信号使用多配置ETS系统将多种安全配置应用于保护输入信号,主要用于逻辑确定超速和润滑。到二逻辑处理用于诸如汽轮机中STI的超速停止之类的信号。就是说,当汽轮机运行时,由于信号检测,信号在运行过程中不会引起保护的“不正常操作”;它会导致信号被阻塞,并且不会导致保护的“拒绝”。在三个停止信号中,并且仅当两个停止信号都被使能时,设置停止条件,改善保护动作并提高可靠性。了避免由卡故障引起的输入信号的故障,STI超速停止到汽轮机的三个信号分布在三个不同的输入卡中。断和低油关闭等信号由双通道和双通道并行逻辑处理。涡轮运行时,如果有一个信道上的动作,也不会引起保护的“故障”,由于在检测到信号时,或信号在通道n ‘不动,不会导致“拒绝”保护。条件通道1(信号1或信号3)和通道2(信号2或信号4)有效时,关闭条件被配置为保护。样,为了避免卡故障,汽轮机润滑油的四个低压信号也分散地设置在四个不同的输入卡构件中。磁脱扣阀AST采用串联连接。
  AST触发电路使用了两个独立的电源220伏交流电,一个路径分配给AST1,AST3,其它路径分配给AST2,AST4,电磁阀电流AST触发器被使用,并且串联连接。电时的操作过程中由于某种原因,它不会引起保护的“错误”和两个电路都有其各自的行为自己的电力监测继电器。有AST脱扣电磁阀都采用了在发生电源故障时防止跳闸电压损失的方法,从而确保在双向220V DC电源丢失的情况下立即发生涡轮跳闸。组脱扣指令E01,E02,E03,E04分别连接到脱扣阀AST1,AST2,AST3,AST4的线圈。门线圈被激活。蒸汽涡轮机的保护ETS信号被触发时,E01继电器,E02,E03和E04同时操作,从而导致功率损失跳闸螺线管AST1,AST2,AST3和AST4,引起的发作涡轮机。
  AST电磁阀和润滑油真空测试块,油EH和冷凝器测试线在线测试可以使用E01,E02在线进行, E03和E04。置在驾驶员为了避免“操作错误”的手动触发按钮,设置console.Le触发涡轮(SB1和SB2)的两个手动释放按钮会触发跳机,当你同时按两个按钮。个按钮包括4套常开节点和两个节点组常闭的,并具有以下功能:第一种方式:套两个触发按钮和串联输入ID卡后两个常开的节点,它在逻辑上是判断为驱动4控制继电器E11,E13,E12和E14同时运行。二溶液:一组两个触发按钮的常开触点的串联连接,并连接到所述电路跳闸继电器,以确保触发AST螺线管中失败的情况下失去所需的涡轮跳闸的功率来自ETS控制柜的DO和DI卡。三种方式:两个释放按钮,两套常闭节点并联连接,则触发阀AST1,AST3和跳闸螺线管AST2的电路电源,AST4以确保螺线管当跳闸继电器完全故障时,也可以使用AST跳闸。率损耗触发涡轮机。四种方式:两个触发按钮一组常开节点串联连接,然后连接到SOE事件记录器,用作崩溃提醒。论ETS的成功转型后,保护功能的设计更完美,压力开关和现场释放阀可以在网上不同manières.Après测试半年多的运行,没有“拒绝发生了“也没有”操作错误“。安全的情况下,涡轮机保护功能的可靠性大大提高。
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